周强：中国民航的发展与未来

周强：中国民航的发展与未来

周强（中国航空油料集团有限公司董事长、党委书记）：各位企业家，非常高兴有机会在中国企业发展高层论坛上向大家介绍中国民航和中国航空油料集团。大家直观的印象可能就是下飞机在跑道滑行的时候看到的非常大的储油罐，上面写着“中国航油”。飞机降落以后第一件事，就是中国航油的车给飞机加油，可以说航油是飞机的粮食。

十九大报告讲到，中国社会的主要矛盾发生了转换，这是人民对美好生活的向往。中国人消费中基本上是这样一个趋势，先解决房子的问题“住”，再解决车子的问题“行”，然后就是解决出去玩的问题“游”。中航油是国内最大的、集合航空油料的采购、销售、检测、加注于一体的供应商和服务商，横跨民航和能源两大行业。2017年中航油的贸易量达到了6200万吨，销售收入达到2000亿元，也是中国民航当中的世界五百强。我们现在在国内是为219个机场提供保障，海外还有49个机场拥有我们的加油设施和油品供应。

刚才隆主任、李教授和何院长讲到了新机遇、新时代、新市场，这些是作为宏观层面的研究讲了企业在这个新时代、新机遇当中应该怎么把握众多机会。中国的民航业正处在一个千载难逢的黄金发展期，现在是219个机场，到了2020年“十三五规划”结束以后，国内还要建70个民营机场、200个通用航空公司的机场，现在整个国内的企业和行业当中保持两位数增长的可能就是民航业。总书记在报告当中提出“交通强国”，民航总局提出“民航强国”，国务院专门发了三个文件，就是关于加强民航建设和交通建设。所以我们处在一个非常黄金机遇期。

民航局预计到2020年全国运输机场数量将达到260个，现在速度还在加快，覆盖100公里范围内的所有地级行政区域。去年全国机场起降430多万架次，每天1万多架飞机起降，到了2020年要达到1300万架次，人均通过航空器出行的次数会达到0.5次。航油在被灌入飞机之前，最后一道工序的时候，已经被过滤了十二道，品质要求是没有任何杂质，水含量不能超过千分之0.2，否则上了高空以后会堵塞油路。大家坐的飞机的油品供应和保障是最安全的。

中国企业怎样把握新机遇、开启新征程、进入新市场？中国航油目前正在做三件事情：

首先是走出去。现在每年中国出行人数大幅度上涨，主要是三大航空和其它的中小型公司。有了“一带一路”的建设，现在很多欧美国家，包括中亚地区、东南亚地区纷纷寻求和中国的航空公司，包括和中国航油的合作机会，希望中国的游客能到这些国家去，带来很重要的发展机遇。在我们供应的49个国家和地区之外，我们也在寻求向南美、非洲和中亚地区，就是原来苏联联邦国家进行供油保障。希望航油今后给中国公民的出行以及中国航空公司的飞机加油，中国公民出行旅游能够加上中国航空油料的油，你们的安全感和荣誉感，包括国家的归属感可能都会更强。我们也在和国外的BP、壳牌等寻求合作。

其次是助力国内新兴产业。现在航空公司做的都是大飞机，大家不太知道的可能就是通用航空器，包括小飞机、私人飞机，给森林救火的、给农田洒药的，还有一些运水的飞机。国内现在通用航空器大概是3000架，到了2020年规划还要建到500个机场，航空器要达到5000架。现在民航局是两翼齐飞，既要有民航，还要有通航，现在通航的供油保障体系是不健全的，通航的供油标准也是不完善的，现在就是飞不起来。政府想飞，企业也能飞，但是保障体系和保障能力不足。去年我们和九个省区八家国内做得非常好的通航企业进行战略合作，也是希望借助航油全国210个加油点给小飞机提供加油，给飞机的出行提供保障。

现在私人学开飞机的越来越多，大概是七万块钱，三个月就能拿到驾驶执照了。就像那种蜻蜓一样的小飞机。当然，驾驶大型私人飞机的也有，比如空客320等等，所以现在提供航空油料的保障能力不足，飞不起来。这里航油也是在民航局的支持下，通过建立通航的行业标准体系，把中国航油遍布全国的网络优势发挥出来，给国家通航事业的发展提供专业的保障。

再就是加快提升航油供油的服务质量。原来国家领导人给我们写的一句话叫做“竭诚服务全球民航客户，保证国家航油供应安全”，现在我们给全球300多家航空公司提供航空油料的保障，就是在国内所有机场。外国航空公司的飞机过来以后也是我们提供保障服务，以及为我们国航、南航、东航这些大飞机在海外的49个国家的机场提供服务，当然，和BP、壳牌还有很大差距，如BP是为全球2000多个机场提供服务。中国企业的发展特别是在国际化的道路上要站在巨人的肩膀上，通过寻求合作合资使我们迅速地实现弯道超车、实现走出去和国际化。

中国经济从高速的增长转向了高质量的发展阶段，中国民航业、中国航空油料的企业在此之中都有非常多的发展机遇，我们也希望通过这次的研讨向同行学习、向专家请教，把中国的民航业发展得更好。